您说，这加莱的谷物价格，还能波动到哪里去？这一切，都在我的掌握之中！”
“交易谷物运输船的运力？这个怎么交易？”约翰德维特傻眼了：“难不成，还要谷物运输船去丹麦排队，接受交易吗？”
“嘿嘿！这您就不懂了吧？船东可以参加交易啊！”安德普嘿嘿一笑：
“假如有一条船要去波兰运输谷物，在它出海之前，船东就可以先去谷物交易所交易，把他的船的吨位、停泊港口报出来；
先在谷物交易所接受运输谷物的委托订单，再然后，再发出行程单，让运输船按照行程单去停靠港口，交付货物。”
安德普这么一说，约翰德维特就明白了。
船跟船东分开出发，船东先到谷物交易所收运输单子，等船到了丹麦，再把收满的单子交给运输船，让运输船去波兰提货；
等运输船归航，再按着单子挨个港口停靠，把委托的订单货物交付了，最后，再返航荷兰，把船东的货物也交付了…
不得不说，这种谷物交易所的存在，大大提高了出船数量跟出船效率；一条船可以一边走一边收单子，确保去到目的港后，可以满仓归航；
对于下订单的客户来说，他们提前下订单，跟别人拼船、拼仓，既可以节约成本，又可以在约定时间内收到货物，贸易周期缩短、赚的钱就多；