您说,这加莱的谷物价格,还能波动到哪里去?这一切,都在我的掌握之中!”
“交易谷物运输船的运力?这个怎么交易?”约翰德维特傻眼了:“难不成,还要谷物运输船去丹麦排队,接受交易吗?”
“嘿嘿!这您就不懂了吧?船东可以参加交易啊!”安德普嘿嘿一笑:
“假如有一条船要去波兰运输谷物,在它出海之前,船东就可以先去谷物交易所交易,把他的船的吨位、停泊港口报出来;
先在谷物交易所接受运输谷物的委托订单,再然后,再发出行程单,让运输船按照行程单去停靠港口,交付货物。”
安德普这么一说,约翰德维特就明白了。
船跟船东分开出发,船东先到谷物交易所收运输单子,等船到了丹麦,再把收满的单子交给运输船,让运输船去波兰提货;
等运输船归航,再按着单子挨个港口停靠,把委托的订单货物交付了,最后,再返航荷兰,把船东的货物也交付了…
不得不说,这种谷物交易所的存在,大大提高了出船数量跟出船效率;一条船可以一边走一边收单子,确保去到目的港后,可以满仓归航;
对于下订单的客户来说,他们提前下订单,跟别人拼船、拼仓,既可以节约成本,又可以在约定时间内收到货物,贸易周期缩短、赚的钱就多;